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京雄城際鐵路(河北段)開始全線鋪軌

時間: 2020-06-05 08:04:26 來源: 新華網 作者: 編輯: 王龍

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據中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱:北京局集團公司)消息,6月3日上午,在京雄城際鐵路(河北段)鋪軌施工現場,隨著現場指揮人員一聲號令,一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩緩送出,平穩落在無砟道床上,標志著京雄城際鐵路(河北段)建設整體從線下施工轉入線上軌道鋪設階段。

  據北京局集團公司京南工程項目管理部副主任鄧寅杰介紹,京雄城際鐵路自北京西站引出,經過既有京九鐵路至李營站,接入新建高速鐵路線路,向南途經北京大興區、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區。新建線路全長92.03公里,全程設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。京雄城際鐵路分兩段建設運營,其中李營至大興機場段設計時速250公里,已于2019年9月開通運營;大興機場至雄安段設計時速350公里,預計2020年底開通運營。

  此次鋪軌作業,采用國內領先的鋪軌作業運輸調度智能化控制平臺,實現了鋪軌作業運輸調度指揮信息化、機車運行監控實時化、施工安全管理系統化、統計分析自動化四大目標。按照施工計劃,鋪軌作業預計7月底完成,9月中旬具備聯調聯試條件。

  據中鐵十二局集團有限公司鋪軌項目總工程師何方瑞介紹,此次鋪軌作業工期緊、任務重,需要在2個月內完成河北段160.7公里的鋪軌任務。為此,京雄城際鐵路(河北段)繼續采用和北京段鋪軌相同的設備裝置,即具備“運輸+推送”功能的長軌運輸一體機T11,有效減少傳統鋪軌作業中的倒運環節,直接“一步到位”,實現了沒有鋪軌基地還可以快速高效作業的目標。

  本次長鋼軌運輸,共計需17趟長軌列車,利用已開通的京雄城際鐵路(北京段)線路進行運輸。為在2個月內完成鋪軌任務,京南工程項目管理部加強與各方協同,有效解決高鐵運軌路線、鋪軌順序、封鎖時段、調車轉線等難題,有效利用每日天窗點,沿指定的徑路運輸至施工現場,為鋪軌工作順利進行奠定堅實基礎。

  據北京局集團公司北京工電大修段運輸車間主任李金恒介紹,該段共計承擔了京雄城際230.7公里鋼軌焊接、運輸供應任務,其中京雄城際(北京段)70公里,京雄城際鐵路(河北段)160.7公里。為確保按時保質保量完成任務,該段克服疫情影響,在做好日常防護的同時,加班加點趕進度,對焊接質量采取“雙探傷”掃查、“四尺測量”微創整形、檢驗+抽驗動態分析等措施,嚴把焊接質量關。在鋼軌運輸環節,抽調3列T11長軌車確保日運軌10公里,保證京雄城際上下行同步作業的需求;對焊軌基地裝軌、途中運輸、線上卸軌等關鍵點,加大安全盯控力度;在作業人員配備上,甲乙兩班人員全部上崗、隨時待命。在卸軌環節,針對部分線路作業條件復雜,實施“一日一方案”,認真落實安全卡控措施,確保每一組鋼軌的平安落地。

  京雄城際鐵路是連接北京市區、大興機場和雄安新區的重要干線。建成后,將進一步完善京津冀區域高速鐵路網結構,便利沿線群眾出行,對于推動京津冀協同發展和支撐建設雄安新區具有重要意義。(攝影 孫麗萍)


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